Correia de unidade de tempo, um componente que pode descartar diretamente o motor, quando deve ser substituído?

Olá a todos, este é um programa de manutenção de carros divertido e informativo. Por que o carro quebra? Muitas pessoas fizeram a mesma pergunta em comentários ou mensagens privadas, que é que o carro já dirigiu 80-90000 quilômetros. Muitas pessoas on -line dizem que o cinturão que precisa ser substituído, que se diz custar centenas ou até milhares de yuan. Se o motor não puder ser substituído corretamente, ele será descartado diretamente.

É realmente necessário? Então, hoje, falaremos sobre se o seu carro precisa substituir a correia de tração de tempo ou não. Em primeiro lugar, os carros comuns precisam entender esse problema. A primeira coisa a esclarecer é se o seu carro está usando uma correia dentada ou uma corrente de tempo? Porque, embora todos tenham a mesma função, seus materiais são completamente diferentes, portanto, a maneira como são reparados e mantidos também é completamente diferente.

Abra o capô do seu carro e enfrente o motor de um carro doméstico típico. Coloque o motor horizontalmente como este e, no lado esquerdo do motor, está a chamada front-end do eixo de manivela. Se esta é uma concha de plástico, assim como este motor, então dentro desta concha de plástico, provavelmente é a correia de tempo. Se você tiver alguma habilidade prática, pode desaparafusar a fivela ou o parafuso nesta concha de plástico para ver a correia dentada dentro.

A maioria dos carros domésticos usa esse tipo de correia de tempo seca, o que significa que, embora esteja dentro do motor, ele é separado do óleo do motor e a superfície da correia está completamente seca. Muita atenção deve ser dada aqui. O velho confundiu o cinto do lado de fora do motor com a correia dentada do motor, o que está completamente errado. Todas as correias de carros, sejam borracha ou metal, são seladas com esse tipo de tampa de tempo. A correia fora do motor é chamada de correia de acionamento, usada pelo motor para acionar outros componentes, como o compressor e o gerador. São dois sistemas completamente diferentes. Mas se você vir uma concha de metal completamente selada na extremidade frontal do eixo de manivela do motor, é provável que este carro use um design de corrente de distribuição, porque a corrente formal requer lubrificação por óleo, para que sua extremidade inferior esteja embebida em óleo do motor, portanto, sua cobertura de tempo precisa de uma concha de vedação de metal.

Obviamente, alguns modelos são exceções agora, como o motor de três cilindros de 1,0T da Honda, que também possui uma tampa de tempo de metal porque usa uma correia de tempo úmida. Isso ocorre porque a correia dentada úmida, como a corrente formal, também precisa ser embebida em óleo na parte inferior; portanto, a superfície da correia é lubrificada com óleo, de modo que uma tampa de tempo de metal deve ser usada. Portanto, no geral, a grande maioria dos carros domésticos pode ser facilmente distinguida pelo material da cobertura de tempo do motor, seja uma cadeia formal ou uma correia formal.

Então, se você já determinou que seu carro tem uma correia dentada, como você o mantém ou quantos milhares de quilômetros você precisa para dirigir e substituí -lo? Em primeiro lugar, a correia dentada não requer manutenção porque já está protegida por essa cobertura protetora e pertence ao ambiente de trabalho interno do mecanismo. Além das altas temperaturas, não é considerado severo, pelo menos muito melhor que a correia de transmissão do lado de fora.

Portanto, os proprietários de carros comuns só precisam prestar atenção ao seu tempo de substituição e retirar o manual do seu usuário para encontrar o para manutenção. Por exemplo, o manual do usuário da Honda afirma claramente que o ciclo para substituir a correia dentada de um motor 1,0T é de 100000 quilômetros ou 5 anos, o que ocorrer primeiro. Basicamente, a maioria dos carros domésticos que usam cintos formais também possui esse ciclo de reposição. Mas um ponto interessante aqui é que muitas vezes a correia de transmissão externa do motor, localizada nesta posição, possui um ciclo de substituição que é o dobro do cinturão oficial. Tomando o manual do usuário da Honda como exemplo, ele requer apenas a verificação da correia de transmissão a cada 4 anos e, em seguida, substitui -a a cada 10 anos e 200000 quilômetros.

Isso não significa que a qualidade da correia de acionamento seja melhor que a da correia dentada. Porque se a correia de transmissão, no máximo, quando o carro é acionado, de repente o ar condicionado não funcionar, o motor não funciona ou não há direção hidráulica, desde que você possa parar com segurança o carro, ele não danificará as peças do motor. Basta substituir a correia e levará cerca de 100 a 300 dias. No entanto, se a correia de tempo quebrar ou desgastar excessivamente, fazendo com que a placa de transmissão de tempo pular e o motor será completamente desordenado.

Originalmente, quando o pistão estava empurrando para cima, as válvulas também devem estar em um estado fechado para cima. No entanto, como o tempo estava completamente desalinhado, quando estava empurrando para cima, as válvulas podem estar se movendo para baixo, fazendo com que colidam. Casos leves podem resultar na dobra da válvula, enquanto casos graves podem resultar em todo o motor sendo descartado, com custos de manutenção variando de aproximadamente 1500 a 10000.

Se o seu carro tiver uma correia dentada molhada, é ainda mais necessário substituí -lo regularmente ou mesmo com antecedência. Como a correia dentada molhada se desgasta por um longo tempo, as linhas de fibra dentro da correia serão desgastadas, causando derramamento. O cinto molhado também é embebido em óleo do motor, portanto, é provável que o pêlo de que caia bloqueie o motor. Somente a tela do filtro sob a bomba faz com que a pressão do motor diminua, levando a desgaste prematuro ou incapacidade de começar devido à pressão insuficiente do óleo. Essa situação foi relatada nos motores Honda 1.0T; portanto, a correia dentada deve ser substituída regularmente. Afinal, substituí -lo uma vez não é muito caro. O cinturão formal de um carro doméstico é de cerca de 150 a 500, e o custo da mão-de-obra para substituição é de 300 a 500. No entanto, é necessário ir a uma oficina de reparos com ferramentas profissionais, porque, ao substituir a correia formal, cada motor requer uma ferramenta dedicada para corrigir a placa de transmissão de tempo para evitar desalinhamento de engrenagem. Obviamente, alguns métodos locais também são possíveis, mas ter ferramentas profissionais ainda é mais confiável e, se você tiver certeza de que seu motor é um motor de corrente de distribuição, como você deve mantê -lo e quando você deve substituir a corrente?

A resposta é, desde que você mantenha o motor de acordo com o ciclo necessário. Utilizamos elementos de filtro genuíno e de óleo e óleo que atendem aos requisitos do motor. Portanto, a cadeia formal não requer manutenção ou substituição, pelo menos para um carro da família com uma milhagem de 300000 quilômetros, ela definitivamente não será quebrada, embora possa haver algumas exceções. Por exemplo, foi confirmado que as cadeias do motor de certos carros alemães foram extensivamente expostos e esticados.

Isso é causado principalmente pelo material abaixo do padrão da cadeia de tempo; portanto, os motores que usam esse lote de cadeias confirmadas enfrentam problemas entre 40000 e 100000 quilômetros, como confirmação da árvore de cames, válvula de engrenagem e danos causados ​​pelo pistão causados ​​pelo alongamento da cadeia de tempo. Naquela época, o proprietário do carro só podia optar por pagar mais de 3000 yuan para substituir a nova cadeia de temporização na loja 4S às suas próprias custas. Pode -se dizer que o fabricante não é uma boa pessoa e o proprietário do carro veio pagar por isso.

Obviamente, se o seu motor não for mantido no prazo ou se o óleo do motor de baixa qualidade for usado por um longo tempo, também poderá causar danos prematuros na cadeia de tempo. Portanto, se você achar que seu carro tem dificuldade em começar, ocioso baixo ou inativo instável e, após o início, ele desligará automaticamente e, na extremidade frontal do eixo de manivela do motor, você ouvirá um som de atrito de metal que soa como um barulho que o agrega que se esmaia, mas o som ou a velocidade do motor desaparecerá.

Em geral, a substituição da cadeia de tempo de um carro doméstico requer o custo de ambas as peças, que está entre 200 e 500 yuan, e o custo da mão -de -obra é de cerca de 300 yuan. Semelhante à substituição de uma correia dentada, requer ferramentas especializadas, por isso é necessário ir a uma oficina mais profissional, confiável e respeitável para as principais tarefas domésticas. Se este artigo puder ajudá -lo a evitar problemas com a correia transportadora do motor, ele o compartilhará apenas com seus amigos mais cedo.